一直以来，B级车市场都是合资车型的天下，大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞这样车型可谓是销量常青树。相对而言，自主品牌在这一细分市场就略显尴尬了，毕竟SUV才算得上是强项。但并不代表自主车企就放过这块蛋糕了，迎着年轻化和运动化的东风，后发制人的机会还是有的。比如全新红旗H6，在我看来就是这样的选手。

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每次说到红旗这个品牌，似乎都要先聊聊它的前世今生，从庄严肃穆到年轻运动。没错，这两年红旗确实做了很大转型，从红旗H9到H5再到H6，肉眼可见的是，现在的红旗在年轻化这条道路上是逐渐跑了起来。个人觉得，红旗H6是红旗目前最为年轻运动的车型。

但是看到这款车价格，很多人会疑问，19.28万起步，顶配23.98万，这个价格门槛已经超过主流合资车型雅阁（16.98万起）和凯美瑞（17.98万起）了。那么，红旗H6凭什么卖得比主流合资车型贵？

品牌转型年轻化，需要接受度

首先从品牌来讲，红旗很难算得上是自主主流品牌，主要原因还是这个品牌是以行政定位起家的，大家对它的认知不是一时半会能转过来，虽然产品已经在加快脚步转型了，但是考虑一台家用车，很多人是不会一来就想到红旗。所以，结合到这样的价格，大家认为红旗H6贵也是有道理的。但是俗话说，任何东西有它“贵”的道理。所以，下面我们来看看红旗H6都有哪些料？

细数红旗H6那些“料”

首先从设计造型和车身尺寸来看，这款车是足够修长，作为一款B级车，车长4990mm，轴距2920mm，配合溜背且掀背的造型，运动感和高级感是足够的。此外，如果我没记错的话，红旗H6应该是目前在售B级车里车长最长的。所以说，越级是其一大标签。

而设计方面，除了车头标志性的“红标”，其余部分很难让你联想到这是一台红旗。比如说这张“前脸”，视觉效果非常夸张，一张“大嘴”气势是足够。而18英寸轮胎规格虽然是刚刚好，但是论大气还是少了点意思。最出彩的是，溜背且掀背的设计，可以大大提升后备厢实用性。最后补充一点，接近5米车长配合溜背，这个车身侧面非常舒展。

最后，是中置双出排气，非常拉风也是罕见。要知道，一般跑车才会这样，而红旗H6为了凸显运动范，也是煞费苦心。所以，在年轻化和运动感方面，这款车至少有80分成绩，颜值和个性是不低的。

而内饰部分，设计谈不上出彩，但也是主流水平，12.3英寸全液晶仪表配上12.6英寸中控竖屏，科技感是拿捏住了。其实要说真正亮点，我认为还是内饰用料，除了翻毛皮，还用上了不少的真碳纤维，包括中控台和方向盘等部位。其实论氛围，用假的装饰板也说得过去，但是红旗为了凸显真运动和高级感，用真料，这一点值得称赞。不过个人觉得，料是挺足，但是氛围的搭配上，比如颜色，还是少了点意思。

关于配置，我其实不想特意去细数这款车配置有多高，因为价格已经和主流合资持平了，配置再不高也说不过去。就拿一点来说，包括并线辅助、车道偏离预警在内的主要主动安全配置，红旗H6是标配，这点算厚道。

最后是三大件，2.0T配8AT，这是主流搭配，并且是全系标配，只是分为低功率和高功率两个版本，分别为224马力和252马力。就账面数据而言，252马力也是相当猛了。官方零百加速时间为6.8秒，而我们之前实测也是相差无几。所以账面数据并不是假象，而是这款发动机确实有底气。最后是高配车型配了悬架软硬调节，这也是同级车型里少见的，在需要运动的时候变“硬”，在需要舒适的时候，又能软起来。

阿川评车

说到这，你们还认为红旗H6这个价格贵吗？个人觉得，从车身尺寸到内饰用料以及三大件，这些都是很实在的。特别是你想在23、24万这个价位选择一辆动力强、配置高并且底盘高级的运动B级车，红旗H6没有太直接对手。换言之，这一次红旗在细分市场的定位可谓是拿捏很准，把家用和运动很好结合起来。而问题关键是，你是否会认为红旗这个品牌适合家用？（文/Nic）