在新能源的风口当下，比亚迪正在书写着“业界神话”。

8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。如此激动人心的时刻，比亚迪董事长兼总裁王传福在现场也几度哽咽，并深切表示“今天是比亚迪的高光时刻，也是中国汽车的高光时刻！”

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按下加速键的比亚迪

事实上，回顾比亚迪在新能源的发展历史，最开始也确实艰难。特别是在2008年，它推出的首款插电式混动车型F3DM，在当时受限于各种原因并没打开市场，这也导致比亚迪花费了13年的时间，才在2021年5月份完成了中国首个100万辆新能源汽车下线。

好在达到了100万辆之后，比亚迪就就如同坐上了火箭一般，销量更是成倍的增长。数据显示，从100万辆到200万辆的下线，比亚迪只用时了1年，而从200万辆到300万辆仅用时半年，从300万辆到400万辆用时5个月，从400万辆到500万辆更是节省至4个月。也就是说，比亚迪只花了9个月的时间，就实现了200万辆新能源汽车的下线。

之所以实现如此快的加速度，在于比亚迪掌握的先进技术。从最开始轰动市场的不起火的刀片电池，到后来独步天下的DM-i混动技术，这两项颠覆性的技术也让比亚迪的销量直接起飞。而在此基础之上，比亚迪还在不断研发技术，随着CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列技术的相继面世，比亚迪以更加绝对的优势引领着新能源汽车市场。

截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。对技术的高投入与重视，也让比亚迪筑起了一道坚不可摧的护城河，并助力销量飞升。

中国汽车站起来了

不得不承认，比亚迪这一路的发展，确实与中国新能源汽车的暴增密不可分。

要知道，在2019年的时候，国内的新能源汽车渗透率还不到5%；但到了今年7月份，新能源车国内零售渗透率达到36.1%，相当于每卖出3辆车当中就有一辆是新能源汽车。在这样的背景之下，以比亚迪为首的自主品牌也顺势坐上了新能源发展的东风，并乘势而上，实现了对传统合资品牌的打击。

毫无疑问，如今自主品牌的发展已然势不可挡。乘联会数据显示，今年1~6月，我国乘用车市场累计零售销量为952.4万辆，同比增长2.7%。其中，自主品牌销量为598.6万辆，同比增长22.4%，市场份额占比达到53.1%。而在新能源汽车这边，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。

在发布会上，王传福也做出了积极的预判，认为新能源的发展趋势是不可逆的，并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。比较有意思的是，比亚迪还在现场设置了一处自主品牌的展区，包含了一汽、东风、长安、上汽、广汽、奇瑞、长城以及“蔚小理”等品牌，而背景板上的“在一起，才是中国汽车”也让大家期待着，自主品牌能共同打造令人尊敬的世界级品牌。

写在最后

比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企，这份成绩属于比亚迪，更属于中国汽车品牌。就如同此次发布会传递的那样，“在一起，才是中国汽车”，只有自主品牌齐心协力，才有可能真正为全球汽车工业变革注入中国汽车力量。而比亚迪作为行业内的一个“业界神话”，也将用前瞻战略和创新技术迈向高质量发展，助力全球新能源汽车行业的变革向前，我们也期待未来将会看到一个世界级中国品牌的崛起。