6月5日世界环境日当天，数字货运平台满帮集团推出面向千万货车司机群体的“碳账户”，这也是目前中国公路货运领域首个司机碳账户体系。

（图：货车司机碳账户截图）

据了解，该套货车司机碳账户是基于区块链技术在满帮平台车货匹配场景的应用，具备碳足迹积累、碳排放计算、碳等级展示等功能。此次，满帮集团为平台首批3000余名货车司机开通了碳账户，设立专项资金，发放绿色权益，助推有效运输里程增加，降低单位碳排放量。据测算，仅这3000多名司机在满帮平台一个月的减碳量就达到400吨，相当于节省柴油约15万升。

(资料图)

公路运输领域被认为是整个交通领域最为重要的碳排放贡献领域，目前中国公路货运的碳排放约占全部交通运输领域总排放的50%左右。但和城市交通等不同，公路货运目前占主流的重型卡车使用清洁能源的占比不足3%，运输效率提升成为短期内碳减排的重要战略方向。

长期以来，数量多、规模小直接导致了我国公路物流效率低下，车辆空驶率达到40%以上，加上车货之间供需的不匹配和运力总体过剩，造成了大量的空驶和低效运输，这也是公路减碳最大的挑战。分析认为，如果能将中国的道路货运车辆空驶率从目前的40%降至发达国家普遍的25%，将减少二氧化碳排放量6000万吨。

（图：中国货运行业首个司机碳账户正式上线）

满帮集团总裁郭浪波认为，目前整个社会向低碳方式的转型多是基于消费端的合力，主要以需求来推动供给端进行变革。货车司机作为重要的运力供给，为他们打造看得见、可兑现的“碳账户”，是从行业运营端（供给侧）来减少公路货运行业的碳排放量，带动公路货运行业快速达成行业低碳方式的实现。

据了解，满帮平台通过大数据、云计算和人工智能等实现了供需两端的高效匹配和路线优化，有效降低公路货运的“三空”，即空驶、空置、空载，因而降低了车辆单位运输周转量的碳排放因子。

满帮集团CTO王东表示，推出碳账户的基础在于满帮通过大数据和自有知识产权的算法，让平台司机的碳排放量实现可采集、可计量、可视化。未来随着CCER（国家核证自愿减排量）年内重启，司机碳账户中的碳资产还有望进一步实现可认证、可交易，形成业务的有效闭环。

据可靠计算，近年来,满帮平台累计减少碳排放达一千万吨，相当于为司机节约了46.5亿升燃油，平均为每个司机降低1-2万元燃油费支出。从社会价值来看，如果按一棵树减碳18kg/年计算，满帮平台大约相当于种植了约5亿棵数。

行业人士评价称，通过技术创新提升效率本身就是一种减碳行为。我国货运司机人数达到1700万，具有不可估量的减排潜力。随着满帮货运司机碳账户的上线，中国公路物流绿色化发展进程有望进一步加速。中国物流与采购联合会副会长任豪祥认为，满帮集团开创性地在平台创建司机碳账户，这将为公路货运低碳发展提供一种全新的解决方案和技术路径。同时，有利于提高广大司机的节能降碳意识，培养节油驾驶习惯。碳普惠是绿色低碳发展的创新机制，通过建立商业激励、政策激励和核证减排量交易等公众低碳行为正向引导机制，链接消费端减排和生产端减排。

根据满帮“双碳”战略规划，满帮将持续推动公路货车司机绿色认证落地，为中国公路货运构建绿色运力池，加速打通干线+同城（短途）货运网络，也将继续探索多式联运数字化场景，促进产业链供应链高效运转，继续升级货运服务产品，大力拓展零担拼车等业务场景，促进物流基础设施网络数字化升级。

当天，满帮集团也与南京邮电大学围绕“双碳”签订了战略合作，成立了联合创新实验室，共同打造区块链公路物流碳足迹管理平台。满帮集团表示，将联合政府、高校、车企等打造一站式绿色运力服务平台，助力行业空驶率逐步降低到20%以下，同时加速推广新能源车，助力行业将新能源车占比提升至20%以上。

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