基于去年同期的异常低基数，以及当下市场的逐步走稳，4月乘用车市场呈现强势回暖走势。据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，4月份国内狭义乘用车市场零售销量达163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%，实现同环比双增长。其中，轿车细分市场4月零售销量为79.1万辆，同比增长49.8%，环比增长4%，而重新“洗牌”的4月轿车市场销量榜单，带来了不少看点。

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从2023年4月轿车零售销量排行榜来看，轿车细分市场依旧处于新能源和传统燃油车的“大混战”中。在排行榜前十的车型中，新能源汽车有4款车型上榜，分别是比亚迪秦、比亚迪海豚、埃安Aion S、五菱宏光MINI，其余6款则为传统燃油轿车，分别是东风日产轩逸、上汽大众朗逸、广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞、一汽-大众速腾和一汽丰田卡罗拉。

另外，在排行榜前十的车型中除五菱宏光MINI外，整体呈现同比上涨趋势，比亚迪秦、比亚迪海豚增长势头依然迅猛，蝉联冠亚军宝座。

自主品牌凭新能源上位，合资品牌保持传统燃油车优势

在4月轿车零售销量排行榜中，自主品牌有4款车型上榜，而这4款车型都属于新能源车型。其中，比亚迪秦在4月销量再次突破4万辆，达到42647辆，同比增长81.3%，稳坐轿车市场月度销量冠军。比亚迪秦能有这样稳定的增长，得益于冠军版车型的加入，秦PLUS DM-i将起售价拉低至9.98万元，整体竞争力得到进一步提升。

而比亚迪海豚今年以来销量稳中上涨，4月份销量为29961辆，同比增长150.5%，稳住了亚军的位置。

比亚迪秦

同样，埃安Aion S今年以来上涨势头也非常凶猛，4月销量为19569辆，同比涨幅达到393.2%，同时也扛起了埃安品牌月销的半壁江山。不过，相较于3月份排名，Aion S由原来的第三滑落至排行榜第六，并非其表现不好，只是因为4月的竞争太激烈。

埃安Aion S

但是，也不是所有的新能源车都出现了大幅度的销量增长，五菱宏光MINI在4月份销量同比下降了27.4%，成为排行榜中唯一同比出现下滑的车型。到了2023年，五菱宏光MINI好像有些卖不动了，这或许和微型车市场竞争加剧有关。

与自主品牌截然不同，合资品牌上榜的6款车型皆是传统燃油轿车，这也说明从家用市场来看，燃油产品依旧受欢迎。在排行榜第三、四位，是大家熟悉的日产轩逸和大众朗逸这两名老将，其中3月排名第五的轩逸凭借26536辆的成绩，回到第三的位置；而大众朗逸紧随其后，4月销量为26536辆，同比增长了90.6%。

东风日产轩逸

同时，丰田凯美瑞、大众速腾和丰田卡罗拉再度榜稳定上榜，3款车型月销分别达到18193辆、18095辆、17677辆，均实现了同比两位数的增长。

值得一提的是，即将迎来全新换代的本田雅阁在4月迎来了销量大爆发，4月销量达到了25590辆，同比增长123.3%，超越老对手凯美瑞，位居排行榜第五。全新雅阁将搭载第四代i-MMD PHEV混动系统，未来第四代i-MMD PHEV混动系统也将陆续搭载在皓影e:PHEV等车型，为广汽本田电动化发展进阶提供更强大推力。

全新雅阁

总结分析：在轿车市场，自主品牌依靠新能源稳住了局面，而合资品牌则凭借传统燃油车的优势，依然占据了主导地位。不过，随着新能源汽车销量的快速增长，合资品牌在轿车市场面临的压力也会越来越大，比如现在大众朗逸和日产轩逸想要超越比亚迪秦重回销量榜首的位置，已经不是那么容易了。