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特斯拉第一家电池合作伙伴松下宣布将4680电芯生产推迟到2024年4-9月，官方给出的理由是需要更多时间来提升电池性能。这是说新细胞还没有准备好的另一种说法。
特斯拉在2020年的电池日活动中推出了4680电池格式，承诺比普通的2170电池更低的制造成本和更高的能量密度。对于那些最近没有关注特斯拉的人来说，4680电池除了更大的外形外，还应该提供改进的化学成分。此外，特斯拉正试图破解干电极制造工艺，这将提供可观的成本效益。不过，最近的拆解表明，与2170电池相比，化学成分基本保持不变。
4680电池在发布三年后仍处于限量生产状态。特斯拉试图说服其合作伙伴加速开发4680个电池单元。特斯拉的第一个电池合作伙伴松下是致力于将4680电池投入量产的制造商之一。尽管如此，这家制造商的发展似乎并不比特斯拉快。
松下周三宣布，将推迟为特斯拉生产的4680电池单元的商业化生产。初步计划表明，新电池的大规模生产将在2023年4月至2024年3月之间开始，即的2024财年。新的时间范围已被推迟到2024年4月至9月，比最初估计的时间晚了6到12个月。松下提出延迟的官方理由是需要引入“性能改进措施”。
虽然措辞听起来很积极，但这也意味着松下仍远不能与其目前生产的4680电池竞争。在将电池运送给特斯拉之前，它肯定需要更多时间来改进技术。松下在运营着一条试验性4680生产线，但它必须与已经生产自己的4680电池的特斯拉竞争。可以理解的是，松下不能将其电池出售给特斯拉，除非它们与电动汽车制造商内部生产的电池相当或更好。
延时这意味着松下将不会在其位于堪萨斯州的新制造工厂生产4680电池。工厂建设于2022年11月开始，计划于2024年4月至2025年3月之间的某个时间开始生产。该工厂的初始产能为每年30GWh，至少在第一阶段将生产2170块电池。
虽然松下可能正在使用传统的湿法制造工艺开发4680电池，但特斯拉正在大踏步地采用干电极工艺。这家电动汽车制造商在其位于弗里蒙特的实验生产工厂生产新电池，并计划在德克萨斯州Giga建立一条新生产线以支持Cybertruck的生产。Y型全轮驱动GigaTexas制造的电池目前采用4680电池，但与使用2170电池的ModelYLR相比，它似乎没有显着优势。
