当下,随着国内汽车市场进入存量时代,汽车消费趋势也逐渐发生转变,呈现多元化、年轻化态势。加上政策利好,以及户外运动兴起,多方面刺激之下,皮卡市场进入快车道,皮卡车似乎迎来了“春天”。

根据今年上半年26个周最新终端上险数据显示,今年1-6月国产皮卡终端上险量为175378辆,皮卡市场正在逐步升温。

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向头部品牌集中,长城皮卡终端市占率高达50.0%

皮卡进城,如今已成为大势所趋。今年上半年,又有不下十余座城市先后加入到了皮卡解禁阵营,比如厦门市、杭州市、舟山市、齐齐哈尔市、淮安市、大同市、广州市等。这一趋势下,皮卡市场向好,成为必然事件。

市场升温首先在头部品牌得到直观体现。长城皮卡以87701辆的销量成绩遥遥位居榜首,是上半年唯一实现正增长的品牌。而且终端市占率高达50.0%,中国每卖出两台皮卡,就有一台是长城。

江铃皮卡以2.47万辆的销量位列亚军,合资品牌郑州日产、江西五十铃在上半年的较量中不相上下。

新入局的皮卡新品牌雷达,1-6月累计销售1810辆,月均302辆,位列TOP10之外,与其官方发布的5、6月单月销量均破千有较大出入。

从排行榜单来看,皮卡国内市场终端销量破千台的仅为TOP5,可见皮卡市场分化加剧,品牌的销量成绩和口碑是用户购买皮卡的重要因素。

以领军者之姿,推动皮卡向乘用化、高端化发展

解禁和销量看好的情况下,想要在众多品牌中脱颖而出,成为消费者的最终选择,除洞察市场趋势外,更要以高附加值产品直击用户需求点,抢占先机。长城皮卡就是最好的例子,坚持“以用户为中心”,持续推动皮卡向乘用化、高端化发展,成为市场宠儿。

今根据数据显示,长城皮卡旗下的商用炮、风骏、金刚炮蝉联皮卡市场单车型销量前三。中国皮卡品牌单车型销量TOP10阵营,长城皮卡占去4席,并且单车型终端市占率、销售量等具有压倒性优势,全面领先。

江铃域虎7和宝典分别位列第4、第5,不过随着市场上新品的不断推出,其市场表现后劲略有不足。

随着越来越多的消费者开始了解皮卡车,属于中国的皮卡文化正在逐渐发展和成熟。而有了长城皮卡的带领,相信自主皮卡也将加速迎来自己的“春天”!