随着新能源车企的崛起，不少传统车企也感受到了前所未有的压力，其经营情况也受到了一定的影响，甚至不少车企的工厂宣布停工停产，而上汽大众安亭第一工厂也是其中的一份子。
近日媒体披露，上汽大众安亭第一工厂已经永久关停，部分产线搬迁至江苏仪征，位于安亭的部分工厂正在合班生产。同时根据调研和访谈：一厂关停和二厂合班，并不只是销量业绩因素，也存在上汽大众通盘考量布局、细分市场调整等多方面原因。
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如今汽车产业整体格局已发生变化，不少车企巨头们都在不断调整身位。目前，虽然上汽大众上海子公司 " 上海汽车变速器公司 " 对于此事暂未给出答复，但可以肯定的是，此次是与转型有关。
话又说回来，此次工厂的关停可谓是上汽大众的大动作，不过外界的反应却是相当平淡，这是因为大家不知情吗？
当然并不是，因为安亭第一工厂关停早已有先兆。其实在 3 月份，上海汽车变速器公司已经在裁员，4 月的时候各科室陆续开始约谈沟通去向，截至 5 月底，已经有约 300 人签署协商离职协议或办理退养。这里需要注意的是，今年初，上海汽车变速器公司带干部编制员工共有 1900 余人左右。
同时根据消息透露：50 岁以上的老员工、社招进入公司未获得领导岗位以及三年合同到期的年轻员工为主要裁退对象，且多为职能部门员工。
此前上汽大众工厂并未完全停下生产的脚步，而是实行闭环管理生产，但没想到过了不到半年的时间，工厂就传出了停工停产的消息。上汽大众在上海市拥有一厂、二厂、三厂及新能源汽车工厂均位于上海嘉定区安亭镇。而安亭一厂成立于 1984 年，是上汽大众历史最悠久的工厂，上世纪八十年代，第一辆桑塔纳就是在这里组装成功，此后，安亭一厂主要负责生产小型车，包括大众 Polo、斯柯达晶锐等。
不过近年来，由于这类小型车影响力越来越低，自然也就没有什么销量。而现在，部分产线转移到上汽大众仪征工厂，这属于企业内部正常的结构性调整，不过这种情况在汽车历史上可谓是 " 屡见不鲜 "。
近年来，随着中国燃油车市场销量在持续下滑，关掉部分非畅销车型的工厂，从而提高利用率的这种新闻并不稀缺。比如说 2017 年的时候，一汽丰田在天津泰达基就关闭第一工厂，后来设立‘新一工厂’重心倾向了新一工厂和新能源工厂。坦然，不少业内人士都知道，上汽大众在电气化层面投入巨大，而 MEB 工厂便是例证，外界对大众汽车新能源业务的期待，也让这次关停工厂事件增加了一些正面因素。
但最终，如何在新能源时代的浪潮中把稳方向，怎么样做才能实现 " 大象转身 "，这是留给每一家传统汽车制造商的难题。网友：
@Lf58558：一条运转了 40 年的汽车生产线，改造换个产品，尽属正常。
@蕃茄鸡屁股汤：都这个年代了，关停手动变速器的厂子，难道不是正常的吗？
@Stevenyan246336960：上汽早前已经关了四家工厂了，不久的将来，最迟三年之内，还会再关，汽车，家电，手机，电动车这四个行业迟早要倒闭。
缸哥评：
愿意转型肯定是件好事，不过在国内新能源市场残酷的淘汰赛中，留给大众的时间真的不多了。
