【原标题】西部陆海新通道铁海联运班列开行迎来“开门红”
2月23日，钦州—南沙内外贸同船运输路径开通，“新鸿翔26”轮靠泊在北部湾港钦州港区作业。 劳光伟/摄
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3月2日，西部陆海新通道陕桂海铁联运列车（西安—北部湾港—RCEP）从西安国际港站出发。（北部湾港集团供图）
3月24日，首列装载有50辆新能源汽车的专列到达钦州港东站，将通过钦州港乘船出海发往欧洲地区。这是从重庆开出的首班新能源汽车陆海新通道铁海联运专列，标志着川渝地区新能源汽车出口再添新通道。
无独有偶，广西的多家外贸车企也同样享受着陆海新通道带来的便利。
北部湾港集团旗下北港物流为上汽通用五菱等多家企业提供汽车整车、汽车零配件拆装箱、班列发运等多项物流增值服务。通过量身定制新能源汽车运输方案，开通“柳州—钦州—雅加达”海铁联运路线，优化“一箱到底”模式，有效减少物流综合成本和货损风险，为广西新能源产品登上国际舞台、开启全球化征程提供坚实保障。
抢抓政策红利拓展货源、畅通产供链服务双循环、扩能提效保障运力支持……今年以来，西部陆海新通道班列加速“奔跑”，班列线路越开越密，南货北上、北货南下便捷畅通，货运量逐步攀升。西部陆海新通道自开通以来，截至今年3月23日，铁海联运班列开行量已突破2.5万列，高质量发展再启新程。3月17日，新通道铁海联运班列开行1700列，提前14天完成今年一季度开行目标，同比增长26%。
A 抢抓政策机遇拓货源
3月2日，陆海新通道陕桂海铁联运班列（西安—北部湾港—RCEP）再次启程。装载着冠捷显示科技（咸阳）有限公司的彩色液晶显示板专列从西安国际港站出发，经铁路运输到钦州港再转海运运往马来西亚巴生港，全程运输时间约15天。
据悉，这是该企业在测试班列发运成功后的第二批货物，通过“西安—北部湾港—马来西亚”海铁联运的方式运输，可同时享受“陆路启运港退税”+西部陆海新通道+RCEP叠加政策红利，班列时效快、费用低，逐步获得客户认可。新通道班列在电子产品、兰炭、纺织品等陕西地区货源发运方面取得初步成效。
抢抓RCEP实施以及陆路启运港退税等政策红利，北部湾港集团加强与新海丰、中远海运等船务公司密切合作，开通“RCEP—北部湾港—河南”“东南亚—钦州—西安”“柳州—北部湾港—印尼”“RCEP—北部湾港—重庆”等特色外贸线路。据南宁海关统计，今年前两个月，西部陆海新通道沿线省市经钦州港口岸进出口总值达到196.2亿元，同比增长78.9%，进出口商品种类达2600余项。
“积极发挥港口、铁路、水运优势资源，释放政策效能，优化和明确‘一口价’，通道竞争优势正不断凸显，北部湾港海铁联运班列单日装车量创历史新高达到790车（折合1580标箱）。”广西北部湾国际联运发展有限公司市场部副部长全凯说，抓住印尼降低进口税率重大利好，2月份柳州汽配件搭乘通道班列发运单月突破1000标箱。
另一方面，北部湾港集团积极服务和融入新格局，加强与沿线平台公司、南宁局集团、中铁集装箱公司等深入合作，深入挖掘国内外市场潜力，推动班列开行形成“北上南下”“贯通南北”的开放发展大通道。目前，西部陆海新通道常态化衔接中欧/亚班列，已累计完成超1.45万标箱，形成“南货北上”并出口欧洲的大通道。
B 深挖潜力保产供链通畅
“今年以来，北港物流持续发力粮食运输，主动上门做好服务，优化发运流程，提升装卸效率，截至2月底发运粮食24.45万吨，同比增长45%。”说起今年的市场行情，广西北港物流有限公司市场部副经理杨官信心满满，“将继续深挖进出口外贸货物潜力，在RCEP相关国家外贸货物海铁联运的新运输模式和新品类方面进行尝试。”
今年2月新开通运营“两湾快航”钦州—南沙内外贸同船运输，标志着“两湾快航”实现航线的升级突破，为两广的外贸进出口企业再添一条经济、便捷、高效的海上物流运输通道。
“两湾快航”模式下的内外贸同船运输、泊位共享等优势有效弥补供应链运输薄弱环节，提高船舶舱位的利用率，缓解运力紧张等问题，降低客户综合物流成本，一经推出就受到市场欢迎。
依托“一企一策”“一箱到底”，北部湾港集团深入挖掘国内外市场潜力，为区内企业量身定做物流特色方案。3月3日，西部陆海新通道“贵港—北部湾港”海铁联运班列成功首发。此次新开的路线是专门为贵港板材运输量身定做物流特色方案：货物从贵港站铁路运输至北部湾港后，采取一箱到底、原箱原走方式，转海运销往全国各地和海外，整个物流通道时效和价格上稳定性强，保障了产业链供应链通畅。
“贵港造的板材，原来是通过西江水运销往广东珠三角地区，枯水期的时候在时效和价格上波动较大，运输时效无法保障，‘贵港—北部湾港’海铁联运班列开通后，我们在产品运输上多了选择渠道，能保障产品供给。”贵港林和木业公司负责人告诉记者。
去年以来，我区已陆续开通了“太阳村—北部湾港”“崇左—北部湾港”“百色—北部湾港”等多条新线路，海铁协同江水发展，引导更多货物聚焦北部湾港，并着力提升产业链供应链韧性和安全水平，进一步扩大通道服务范围。据统计，2022年广西区内班列开行3025列，同比增长205%，有效服务广西特色产品走向国内外市场。
C 基建提速加快扩能提效
日前，刚刚完成通水的平陆运河钦州青年枢纽，在金色霞光映照下，呈现一幅壮美的“新黄金水道”景象。
作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河工程马道、企石、青年三大枢纽一期土石方开挖总量达到100%，为船闸主体早日施工建设创造了良好条件。随着一批重大铁路、港航设施、物流枢纽项目开工建设，西部陆海新通道加快对内对外双向开放，进一步扩大辐射的规模和影响力。
3月22日，北部湾港防城港域举行了系列重大项目开工仪式。防城港企沙港区企沙南作业区30万吨级码头工程、防城港企沙港区赤沙作业区21～24号泊位工程等9个项目开工，工程总投资估算121.67亿元，项目建成后将极大提升港口集疏运水平和基础服务能力。
北部湾港集团全力推进北港钦州新通道联运中心一期工程、钦州冷链物流基地、北海泛洲CFS项目（集装箱货运站 Container Freight Station）等一批基础设施建设，进一步扩大通道物流规模，提升运能运力保障。
打造“硬”支撑，提升“软”实力。今年以来，钦州港加快码头集装箱监管场所完善现场硬件、软件智能化升级，全力支持“直提直装”业务大规模开展，推动海关、港口、铁路三方信息互通，实现场内货物全程可视化通关，加快海铁联运集装箱口岸流转效率。
与此同时，继续深化通道沿线“单一窗口”合作，与重庆实现桂渝舱单、车辆进出境等业务数据共享；稳步提升“提前申报”“两步申报”等改革应用水平，持续加大“先放后检”等改革力度。数据显示，2022年广西口岸进口、出口整体通关时间分别为11.65小时、0.38小时，较2017年分别压缩79.41%、97.3%，通关效率明显提升。（周红梅 岑 琴 罗婧 罗仕志）
