“世界超级大桥故事”之贵黄高速公路甘溪特大桥

创新使用空腹式刚构建世界第一主跨

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甘溪特大桥位于黔南州贵定县，横跨甘溪森林公园内独木河水库，是贵黄高速控制性工程之一。

大桥特点及技术创新

大桥全长1220米，桥跨布置为双幅18×30米T梁（南引桥）+（155+300+155）米空腹式刚构桥+2×35米T梁（北引桥），单幅桥宽10.25米，两幅桥净距3.5米。主桥空腹式刚构桥为双幅式单箱单室预应力混凝土结构，空腹式刚构桥主跨300米，是同类桥梁跨度世界第一。首创“空腹式刚构桥三角区上弦箱梁后支悬浇施工技术”，首次在空腹式刚构桥施工中应用扣索索力调节装置等。申报专利近20项、获授权10余项。

建设者访谈

陈波：传统刚构加拱形斜腿结构提高桥梁跨越能力

“甘溪特大桥的建设难点主要是创新使用空腹式刚构，作为新桥型，可供借鉴的施工经验少，主跨300米又是世界第一跨径，施工建设困难重重。”甘溪特大桥项目总工程师陈波在接受记者采访时表示：“通过项目团队共同努力，外部调研与内部研究，成功创新了空腹式三角区的施工工艺，在传统刚构的基础上增加拱形斜腿结构，从而大大提高桥梁的跨越能力。”

建设过程中，成功突破山区便道施工、超大孔径群桩施工、承台大体积混凝土浇筑水化热施工、薄壁高墩风险管控等难题，攻克三角区下弦箱梁斜爬式挂篮施工技术难关，创造性地解决了该类型大桥施工中的各类技术难题。此外，大桥采用无索结构，不仅使造价降低8%—10%，还让后期的管养、维护费用大为降低，具有一定的经济优势。

“在大桥建设的过程中，让我感触最深的莫过于大桥合龙时。”回忆当时的情景，陈波的讲述渐起波澜：“甘溪特大桥举行合龙仪式时，很多当地老百姓以及社会组织、团体纷纷自发来到项目现场庆祝，那时我才明白，建成这样一座连通南北的大桥，让当地人走出大山，是他们好几代人的夙愿。” （记者 杨宇峰 贾智 张绍东 刘青）