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前不久，载着807辆奇瑞汽车的长江驳轮“民文号”，从芜湖港启运，顺江而下，抵达位于长江入海口的上海外高桥港区海通码头。这批汽车3月8日12时登上外贸出口船，远征海外市场。

2023年伊始，我省新能源汽车出口延续强劲势头，加速融入海外市场。

据合肥海关统计，今年前两个月，我省新能源汽车出口3391辆，比去年同期增加328.7%，价值6亿元、同比增长457%。

曾经，中国是国外汽车制造商的重要出口市场；现在，中国汽车在全球市场上不断攻城略地，成为“中国制造”的名片。从数据分析看，我省新能源汽车出口至欧洲1109辆，同比增长343.6%，占出口总量32.7%；出口拉丁美洲1514辆，占44.6%。

“从企业性质来看，国有企业出口1798辆，同比增长329.1%，占新能源汽车出口总量53%；从贸易方式来看，几乎全部以一般贸易方式出口新能源汽车，合计3390辆。”合肥海关有关负责人表示，安徽已聚集奇瑞、江淮、蔚来、比亚迪、大众安徽等一批新能源整车龙头，国轩高科、中创新航、巨一动力等产业链配套企业，其中大多是我国乃至全球范围内的行业龙头企业，涉及电机、电池、汽车摄像头、汽车安全零部件等。

据悉，目前，合肥、芜湖两大新能源汽车产业集聚基地已集聚规模以上企业222家，实现产值1516亿元，同比增长24.2%。近年来，车企在设计、制造、研发等关键环节持续投入，自主品牌新能源车出海更有底气。

中汽协预估2023年我国汽车出口有望增长20%，即373万辆。中信证券此前发布报告称，中国车企已经形成优质的底层竞争实力，出口车型款式扩容、海外爆款车型增多累积竞争优势，有望推动中国车企在各大洲占比持续提升。对比2019年和2022年，中国车企在亚洲、欧洲及北美洲地区出口车型销量中新能源车占比分别增长872％、96％及445％。展望2023年，中信证券研究部汽车及零部件组预计中国汽车出口有望达到360万辆，同比继续保持双位数增长。

中国新能源汽车产业链完备、供应链稳定，随着多样化政策支持力度的加大，今年出海进程将按下“快进键”，安徽作为全国重要的新能源汽车产业基地，出口量仍将持续攀升。当前，新能源车企在深化全球市场布局的同时，要把握风险因素，针对不同地区特点调整自身战略，巩固提升在全球市场上的品牌影响力。（记者 何 珂）